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或许你不信十万级轿车自主比合资更香
作者:澳门赌场  来源:澳门真人博彩  时间:2020-11-17 16:57  点击:

  自主与合资的对比从来没有停过,曾经是老师的合资品牌,在面对当下自主品牌竞品时,也会尴尬的“捉襟见肘”,许多时候除了在售价上,高上那么一截之外,似乎综合产品力并没有与自主品牌拉开差距。比如在11万元家庭轿车的购买甜区,一直是这个级别的合资首选,但在自主品牌生力军BEIJING-U7面前,轩逸还能从容自在么?

  作为一辆合格的家轿,空间是所有消费者关注的重中之重。在这一方面相当不错,大沙发配上2712mm的超长轴距,想要有任何挑剔,几乎是很难的事情。特别是该车的后排空间,就算是不懂车的消费者,坐进去之后,腿部空间富余怎么坐都舒适。

  不过万事都怕比,BEIJING-U7在空间方面也毫不示弱,车身长宽高4785*1835*1490mm,比轩逸长出144mm,而轴距2780mm已经跨入B级车范畴。将前排座椅推到最前端,所以BEIJING-U7内部空间自然更宽敞。相比轩逸,后排腿部空间甚至可以翘起二郎腿。头部空间方面,BEIJING-U7的后排头部空间也比轩逸要好。实测显示,后排座垫最低处到车顶的距离,BEIJING-U7为940mm,轩逸为880mm。另外后排中间地台的高度,对中间乘员的感受也非常重要。地台高度越小,中间座位的利用价值也就越大,BEIJING-U7中间地台高度只有30mm,影响几乎可以忽略不计。而轩逸中间地台则高达120mm,导致中间座位利用率极低。并且BEIJING-U7后悬架还是多连杆式独立悬挂,从乘坐舒适性来看也比轩逸的扭力梁式非独立后悬架好太多。

  家轿不仅要空间够宽敞、内饰品质要高,在配置上更是要让消费者得到便利。而说起配置,可能不用小编多说,大家都知道自主品牌一直都十分用心,高性价比是一贯优势。在11万这个价位区间,10.99万元的BEIJING-U7 2019款1.5T CVT新智版,相比轩逸2020款1.6L XE CVT舒享版明显丰富太多。主/被动安全及驾驶辅助配置方面,相比轩逸多了前排侧气囊倒车影像定速巡航自动驻车、电子驻车等功能。而且BEIJING-U7的近/远光灯均为LED光源,且具备自动头灯、大灯延迟关闭,无论安全性还是便利性都不错。

  反观11.90万元的轩逸CVT舒享版,则缺失了不少舒适性配置,比如语音控制系统、GPS导航、甚至是悬浮式中控大屏都用一个上世纪90年代极为流行的单色LED屏幕代替。其他诸如座椅加热、电动调节、行车记录仪、全液晶仪表盘、无钥匙进入、电动天窗等配置全无。甚至是轮毂都只给一个钢制轮毂,而倒车雷达这个早已普及的配置依然减配,更别想有倒车影像了。好在安全方面轩逸还是比较良心的,将ABS、ESP等保命用的电子安全辅助系统都装上了。

  除了数量,配置的技术含量高低对于使用感受也很重要。曾经合资车在这方面遥遥领先,但是随着中国科技水平的不断提高,自主品牌也开始借势赶超。BEIJING-U7的AQS空气净化系统就是个例子。面对冬季雾霾围城,这套系统能时刻监测车外空气质量,自动过滤PM2.5颗粒,隔绝外界污染,确保车内乘员尤其是老人和儿童的身心健康,很人性化,值得肯定。另外,BEIJING-U7采用的雨量感应式自动雨刷相比轩逸的速度感应式也更“聪明”,避免了在高速路上偶遇毛毛雨,雨刷却疯狂左右摇摆的情况。这些都体现了自主品牌在技术方面的进步,和对用户体验感的愈发重视。

  十年前,合资品牌在消费者面前还是一副舍我其谁的派头,但当时间来到了今天,这些曾经高高在上的合资产品早已被自主品牌竞品拉下了台。通过BEIJING-U7与的对比,不难看出,无论空间、配置、动力还是舒适性,BEIJING-U7都很有竞争力,给这个价位的市场提供了一个非常值得考虑的选择。

  多说一句,BEIJING-U7除了指导价12.29万元的顶配车型之外,还有售价低至7.99万元的入门版车型,用来抢占轩逸完全无法触及的低价区间。或许现在的合资品牌应该反过来好好研究一下自主品牌的竞品,否则再过几年,合资品牌的日子会更不好过。

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