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朝圣一次毕生难忘的勒芒24小时耐力赛之旅
作者:澳门赌场  来源:澳门真人博彩  时间:2020-11-13 09:23  点击:

  作为一个从小爱车的孩子,我觉得我是最幸福的,只要来到街边就能看到自己喜欢的东西,那种满足感真的很好,从那时起,古德伍德速度节和勒芒24小时耐力赛,就已经在心中种草。

  我们这次来到米其林的家乡法国,我们是为了勒芒24小时耐力赛而来,我们是为朝圣、圆梦而来。

  来勒芒24小时耐力赛之前,我对这个比赛不是绝对陌生,因为曾经也参加过珠海勒芒4小时耐力赛,但是这次来法国朝圣,内容丰富程度远非其他赛事能比。

  勒芒24小时耐力赛举办时间于每年的6月,举办地点位于法国的一个小镇:Le Mans,比赛时长24小时,所以得名:勒芒24小时耐力赛。这项耐力赛首次举办与1923年,它在世界汽车运动中的地位稳居前三,和著名的F1世界一级方程式锦标赛和WRC世界拉力锦标赛并驾齐驱。

  赛道就坐落在小镇Le Mans的边上,甚至还有一部分是小镇的道路,总长度13.5km,平均一圈时间在3Min-4Min之间。

  勒芒24小时耐力赛使用的赛车目前分为4个组别,从上而下是LMP1、LMP2、GTE-PRO、GTE-AM,如果你记不住,你就知道他们分别是巨TM快、巨快、真TM快、真快四个组。

  在赛场上,赛车们有编号,而编号的背景色用来区别四个组,红色是LMP1组,蓝色是LMP2组,绿色是GTE-PRO组,橙色是GTE-AM组,LMP1、2组别的赛车均是为了勒芒24小时专门打造,前几天刷爆世界各大赛道的保时捷919 Hybird EVO也是去年LMP1组的冠军车,我们关心的成龙耀莱DC车队属于LMP2组。今年的勒芒24小时耐力赛在最强大的组别LMP1中,只有丰田一个厂家车队了,之前保时捷拿完冠军后退出了全场最强悍的LMP1组,今年转战GTE-PRO和GTE-AM组别了。

  如果你以为勒芒24小时耐力赛只有单调的赛车跑圈,那你就太小看它的魅力了。

  在比赛开始的前一天,勒芒小镇就已经沸腾了。有一个停车场很神圣,在当地时间2点-4点之间,一定要到停车场去见识一下,那里正在办大趴体,来自全球的勒芒粉丝齐聚于此,现场停满了各色性能野兽和老爷车,当然更是少不了各种ins的网红,著名的Topgear主持人猴子哥就现身于此。

  随着人群的欢呼雀跃,车手也都投身与这个大聚会,包括了赛车界巨星阿隆索等等你都可以在这里找到他们与他们合影,只是我们的眼里,还是程飞亲切一些,你说对么?

  在停车场逗留一下可千万不要贪杯,因为下面则是勒芒一年一度的大游行,早早的来到指定的街道,这里汇集了几乎小镇上的所有人,分列两队站在街头,迎接他们心中的英雄,这些赛车手们明天就要开始比赛,今天是大联欢的日子,尽情享受着观众们的欢呼。

  在巡游中结束了比赛前一天的庆祝,所有人都蓄势待发,每个人都明白,等待他们的,是一场恶战。

  一早上,我们所有人满怀着激动和期待来到了比赛现场,一路上你可以看到安营扎寨的群众,他们并不是要做山头霸王,而是想全心全意的投入到这场盛事中,所以才选择了在赛道边上扎营,还有一部分则是开着房车来到了现场,也许帐篷太冷,也许是房车的家中好办事,总之,欧洲人对赛事的热情已经让我很敬佩了。

  围绕在赛道周围的,不是古老的丛林,而是车迷的天堂。在大看台的后面开始,厂队开始了它们的表演,保时捷的官方纪念品商店需要排队,阵仗一点都不输喜茶,门口停放着一台粉猪,今年保时捷军团拿出了10台911 RSR赛车,4台自己用,6台给客户用,参加组别为GTE-PRO和GTE-AM,这台粉色的涂装被称为粉猪,该涂装是为了纪念保时捷917/20。

  而被各大厂队帐篷包围的广场,则是人流量最集中区域,越来越多的人聚集于此,我还在想着可能是比赛开幕式,结果仔细一看,是俄罗斯世界杯法国队VS澳大利亚队开始比赛,现场上千人齐唱法国国歌,场面很是壮观,而勒芒现场上次想起《义勇军进行曲》还是去年成龙耀莱车队夺取LMP2组别的时候,很遗憾当时没在现场。

  再沿着街道逛下就去是纪念品的天堂,无数的车模(汽车模型)和纪念衣服都吸引着游人的驻足观光,而拍客则是专心蹲在路上守候着他们心中的爱车,比如福特GT40。这台车的诞生也是和勒芒息息相关,当年福特为了击败在勒芒24小时耐力赛中如日中天的法拉利特意研发了GT40,新车问世就连夺3年总冠军,所以也是一代传奇车型。

  经过特殊邀请的话还可以参观广场旁边的轮胎Workshop,勒芒24小时耐力赛最大的轮胎赞助商为米其林,LMP1组中所有赛车都使用米其林PilotSport轮胎,当然这也是米其林的本土作战,它们为此番战斗提供了8500条PilotSport赛用轮胎,而且比赛完成后会进行回收,如果车队弄丢一条,罚款100万欧元,以此类推不打折,这8500条轮胎按照罚款额度计算的话总价值……

  在准备赛用轮胎时,一定要注意避免直接给赛用轮胎充空气,因为空气中会有潮湿水分在其中,所以所有的轮胎在充气时是经过干燥机加工后通过专用管道而提供的,顶级大赛就是讲究。

  参观完勒芒24小时耐力赛的后场,记得要回到各大品牌的官方中心,宝马的官方中心就在主力通道上,楼下最耀眼的就是两台刚刚发布还在烫手的8系M850,在宝马隔壁,丰田、米其林、阿斯顿·马丁都已经找好了自己的位置等候开赛。

  我们的观赛中心非常洋气,米其林为本次勒芒24小时耐力赛做好了充足的准备,一楼为餐厅,二楼为休息观赛区,为了缓解看完比赛手痒痒想上去跑两圈的瘾,他们还特意准备了一台模拟器来满足各位VIP,一楼的餐厅出品非常精致,供应早、午、晚餐三顿,免费的饮料、啤酒更是随时听从调遣。

  随着下午三点的到来,勒芒24小时耐力赛正式开跑,早已在高速弯尽头等候的我们感受到了赛车带来的阵阵呼啸,场面上最耀眼的当属丰田两台7号8号赛车,由于实力太过恐怖,每一圈它们的成绩在3分20秒左右,同组对手和其他组别对手将近6秒,毫无悬念的冲在了最前方,而我们中国自己的成龙耀莱车队成绩并没有去年那么优秀,它们的37、38号赛车随着大部队奔袭,所有赛车中流量最高的当属保时捷厂队的92号粉猪赛车,由于颜色太过扎眼,再加上几乎所有人都热爱保时捷,每次它经过的时候总能听见无数相机嘁哩喀喳的快门声,观众们从看台到山头,不断地发出惊呼声,这种现场氛围,就算是8k电视的都给不了你,如果你很爱车,有生之年一定要经历一趟。

  但这只是比赛刚开始,整个赛程要经历24小时,其中的变数可以说是如果坐过山车,当丰田7号车发生问题降速慢跑后,隔壁丰田看台的每个人都面色凝重,而得知车辆并无大碍继续加速冲回赛场后他们又都如释重负的松了一口气,而成龙耀莱车也遭遇了小插曲,37号赛车刚开始比赛就遭遇了故障回去维修,但他们并未放弃,而是逆流而上,终于赢得了第六名,38号赛车在最后一圈超越了一直领先的对手拿下了第八名,而且他们在这场比赛中还经历了两次爆胎事故,这样的成绩足以说明耀莱成龙DC车队的实力不可小觑,希望他们来年再战时可取的更好的成绩。

  在第比赛进行第18个小时的时候我们又回到了赛场,并不满足只在看台看比赛的我们这次将乘坐直升机,用上帝视角来参观赛道和这座充满魅力的小镇。

  在比赛开始整整24小时后,几乎所有的人潮全都集中在冲线区,看着自己支持的车手、自己国家的车队逐一冲过终点线,看着他们拿起了期待已久的奖杯,整个看台沸腾了,大声的呼喊着偶像的名字,Pit房所有人激动的拥抱在一起,这一刻我深深的觉得,只要能完赛,只要能坚持过这异常艰苦的24小时,他们都是英雄,来看比赛的也都是英雄。

  最后不出所料,丰田车队在奋斗了33年后终于拿下了勒芒24小时耐力赛的冠军,来自F1的世界冠军阿隆索也随着丰田车队如愿拿到了自己的24小时耐力赛车手冠军,保时捷车队的92号粉猪战车没有辜负所有人,它成功的拿下了GTE-PRO组别的冠军,乐富门涂装的赛车获得了亚军。

  赛场上诞生过无数英雄,也诞生过非常多的黑科技,保时捷918那套混合动力系统就来自于赛车,超级经典的福特GT40同样来自于勒芒24小时耐力赛,无数人在赛道上的努力只为了生活中能用上最新的科技,而本次勒芒24小时耐力赛,同样也有这样的黑科技。

  平时我也会跑跑赛道过把瘾,不光是为了提升自己的车技,更喜欢和小伙伴一起享受竞速的快感,但是这其中就会出现不太专业的情况,每条赛道每台车的状态不同,那么轮胎也应该做出相应的调整才对,而目前跑赛道日的小伙伴并没有太强调这一点,而且就算是很在意,也没有一个准确的数据去参考,比如倾角、胎压、胎温等一系列数据都需要非常专业的车队和设备去记录和调整,你自己都没有一个参考值。

  针对这个情况,米其林从赛道着手,研发了一套民用的黑科技,它叫Connect。这套系统由轮胎传感器、信号接收器、手机APP组成,轮胎传感器可以安装在带有Connect标示轮胎内部的凹槽内,可以拆卸方便更换轮胎继续使用,传感器记录轮胎在使用过程中的各项数据,通过信号接收器和手机相连,用户在app内就可以看到车辆的轮胎状态,使用app功能可以根据你选择的赛道,再输入车型,得出一个非常合理的车辆轮胎推荐值,进行调整后就可以安全开心的上赛道了~这项技术在研发过程中,米其林工程师采用的是911 GT3 RS和Cayman GT4车型,根据他的描述这套系统在赛道提升的成绩还真心很可观,现在已经在欧洲地区上市了,售价为399欧元,相信很快就会来到国内,到时候跑赛道有追求的同学们可以了解一下。

  其实赛事转民用的都是一些有大幅度跨越的技术,比如918的混动系统,比如主动式空气动力学套件,比如碳纤维单体座舱,再夸张一点就是整台车都是为了比赛而造,为了满足国际汽联量产车的标准而生产的民用版赛车,比如保时捷911 GT1,比如奔驰CLK GTR,比如福特GT,每一个追求极致和引领行业的品牌都在不断地从赛事上吸取经验,转而将这些宝贵的赛事科技成果用在自家的民用产品上,而米其林在经历了勒芒27次冠军、21连胜之后更加懂得这样的真理,所以它们的比赛用胎叫PilotSport,民用轮胎也叫PilotSport,我们也希望在自己的车上会出现越来越多赛转民的技术,这样受益者永远是我们消费者。

  本次勒芒24小时耐力赛的观赛之旅告一段落,回国的飞机上我还在思考,明年因为LMP1规则的改变,让LMP1组别变得更加好看,更多我们常见的品牌和车型将同场竞技,未来的勒芒24小时耐力赛一定是更加精彩和刺激,那么在明年的战场上还会不会看到更多的传奇品牌回归?我们拭目以待。

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